產(chǎn)品目錄 PRODUCT
- IGBT模塊
- 英飛凌IGBT模塊
- 英飛凌整流橋
- 英飛凌二極管
- 英飛凌可控硅
- 英飛凌模塊
- ABB模塊
- ABB可控硅
- ABB變頻器維修配件
- 西門康模塊
- 西門康IGBT模塊
- 西門康IGBT智能模塊
- 西門康大功率模塊
- 西門康二極管
- 西門康整流橋
- 西門康可控硅模塊
- 西門子IGBT模塊
- 西門子可控硅
- 西門子變頻器配件
- 三菱IGBT模塊
- 三菱整流橋
- 三菱GTR模塊（達(dá)林頓）
- 三菱IPM智能模塊
- 三菱IGBT快恢復(fù)二極管模塊
- 三菱IGBT可控硅模塊
- 三菱PIM整流逆變集成
- EUPEC IGBT
- EUPCE模塊
- EUPEC平板可控硅
- EUPEC可控硅
- EUPEC 二極管
- EUPEC整流橋
- IXYS 整流橋
- IXYS可控硅
- IXYS二極管
- 富士IGBT
- 富士整流橋
- 富士IGBT可控硅
- 富士變頻器維修配件
- 富士IPM智能模塊
- 富士IGBT二極管模塊
- 富士GTR模塊（達(dá)林頓）
- 東芝IGBT
- 東芝可控硅模塊
- 東芝智能型IGBT
- 東芝GTR模塊（達(dá)林頓）
- 東芝復(fù)合模塊PIM
- 東芝二極管模塊
- 瑞士驅(qū)動(dòng)模塊
- 二極管
- 三社二極管
- 三社達(dá)林頓模塊
- 三社可控硅模塊
- 三社整流橋
- 西班牙廠家整流橋
- 三墾IGBT模塊
- 三墾GTR模塊（達(dá)林頓）
- 三墾智能型IPM
- IR IGBT模塊
- 西瑪可控硅
- 羅蘭快速熔斷器
- 富士熔斷器
- 美國(guó)BUSSMAN快熔
- 電解電容 高頻無感電容
- 光耦
- 場(chǎng)效應(yīng)模塊
- IR可控硅
新聞詳情
對(duì) IGBT模塊的壽命影響很大
日期：2025-04-30 18:19
瀏覽次數(shù)：1518
摘要：
主牽引變流器需要3.3千伏或6.5千伏高壓模塊，輔助變流器所需的電壓則相對(duì)比較低，1.7千伏模塊就能滿足。它們均需要選用牽引級(jí)IGBT模塊，因?yàn)闄C(jī)車工作環(huán)境非常惡劣。牽引級(jí)IGBT是電子應(yīng)用領(lǐng)域要求等級(jí)*高的IGBT，對(duì)可靠性和產(chǎn)品生命周期的要求極高。
牽引級(jí)IGBT的功率高達(dá)1千萬瓦，每個(gè)IGBT承受的*高電壓可高達(dá)6.5千伏，標(biāo)稱電流高達(dá)600安。牽引級(jí)高壓大功率IGBT的工作環(huán)境嚴(yán)酷，負(fù)載劇烈變化，對(duì)IGBT模塊的壽命影響很大，這就需要采用特定的技術(shù)來提高器件的溫度循環(huán)壽命和功率循環(huán)壽命。
一般工業(yè)級(jí)IGBT功率模塊的工作溫度...
主牽引變流器需要3.3千伏或6.5千伏高壓模塊，輔助變流器所需的電壓則相對(duì)比較低，1.7千伏模塊就能滿足。它們均需要選用牽引級(jí)IGBT模塊，因?yàn)闄C(jī)車工作環(huán)境非常惡劣。牽引級(jí)IGBT是電子應(yīng)用領(lǐng)域要求等級(jí)*高的IGBT，對(duì)可靠性和產(chǎn)品生命周期的要求極高。
牽引級(jí)IGBT的功率高達(dá)1千萬瓦，每個(gè)IGBT承受的*高電壓可高達(dá)6.5千伏，標(biāo)稱電流高達(dá)600安。牽引級(jí)高壓大功率IGBT的工作環(huán)境嚴(yán)酷，負(fù)載劇烈變化，對(duì)IGBT模塊的壽命影響很大，這就需要采用特定的技術(shù)來提高器件的溫度循環(huán)壽命和功率循環(huán)壽命。
一般工業(yè)級(jí)IGBT功率模塊的工作溫度為125℃，但英飛凌(Infineon)的IHM/IHV-B系列牽引級(jí)IGBT功率模塊的工作溫度比常見工業(yè)級(jí)功率模塊的工作溫度高出25℃，達(dá)到150℃。提高25℃對(duì)于IGBT有兩個(gè)好處：首先，增加了IGBT模塊的輸出功率能力，有利于提高模塊輸出功率的密度，進(jìn)而使整個(gè)變流器的設(shè)計(jì)更為小巧。其次，提高牽引級(jí)IGBT的工作溫度增強(qiáng)了功率循環(huán)能力，從而提高模塊的可靠性和工作壽命。
“提升結(jié)溫是我們提升可用功率的一個(gè)手段，而且它是IGBT模塊封裝技術(shù)提升的結(jié)果?！庇w凌科技工業(yè)及多元化電子市場(chǎng)事業(yè)部工業(yè)功率市場(chǎng)總監(jiān)Vivek Mahajan指出，IGBT的輸出電流主要受結(jié)溫限制，芯片的溫度限制了它的功率負(fù)荷。如果能夠?qū)⒔Y(jié)溫提升就意味著IGBT可以輸出更大的電流。而實(shí)現(xiàn)結(jié)溫提升的方法有兩種：一是降低IGBT的飽和電壓，降低IGBT的損耗;另外一個(gè)手段就是提高模塊的焊線工藝，提升它的可靠性和功率交變能力。提高IGBT的結(jié)溫可以使客戶獲得更大的使用功率，還可以降低損耗，散熱器溫度和模塊殼溫也隨之降低了，允許模塊輸出更大的電流，同時(shí)IGBT的可靠性提升大大延長(zhǎng)了模塊的使用壽命。”
混合動(dòng)力車的動(dòng)力來自內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)，一部分行駛動(dòng)力從穩(wěn)定工作在*佳工作點(diǎn)的內(nèi)燃機(jī)獲得，另一部分電力則從電機(jī)獲得。如果實(shí)際需要的動(dòng)力比內(nèi)燃機(jī)的供能小，則用多余的動(dòng)力充電，通過發(fā)電機(jī)存儲(chǔ)在電池 ;如果需要的功率大于內(nèi)燃機(jī)的功能，馬達(dá)可以和內(nèi)燃機(jī)聯(lián)合共同驅(qū)動(dòng)機(jī)車前進(jìn)。混合動(dòng)力機(jī)車采用這樣“混合雙打”方式取長(zhǎng)補(bǔ)短，讓內(nèi)燃機(jī)獲得*佳的能效比。
混合動(dòng)力車的關(guān)鍵組件是發(fā)電機(jī)和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，而發(fā)電機(jī)和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵是IGBT模塊。由于混合動(dòng)力車的工作環(huán)境略優(yōu)于軌道交通，因此可選用等級(jí)稍低的車輛級(jí)IGBT模塊。例如英飛凌的PrimePACK第四代IGBT，其*高結(jié)溫為175℃。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可通過將的位置更靠近基板螺絲固定點(diǎn)的方法，來有效降低基板與散熱片之間的熱阻效應(yīng)，內(nèi)部雜散電感與同級(jí)產(chǎn)品相比可降低約60%。
